底特律讯——美国电动汽车推广计划的瓦解正日益引发人们对美国汽车行业生存危机的担忧，而中国车企在许多人仍认为将定义汽车新时代的技术领域迅猛推进。最新警示信号出现在周五，Stellantis披露因重大业务重组产生260亿美元支出，其中包括缩减电动汽车业务，导致股价暴跌超20%。CEO安东尼奥·菲洛萨将此次损失归咎于对能源转型速度的高估。

此前，美国其他车企已大幅从纯电动汽车领域撤退，转而生产福特F-150等高油耗卡车和雪佛兰Suburban等大型SUV。中国车企则采取相反策略，以电动汽车为核心在全球扩张。传统车企通用汽车和福特汽车在电动汽车业务上亏损数十亿美元，部分因联邦税收抵免政策失效及消费者需求低迷而缩减投入。

就连电动汽车行业先驱特斯拉也面临压力。今年，在欧洲市场，马斯克旗下品牌吸引力和份额下滑，电动汽车销量被中国车企比亚迪超越，而比亚迪则扩大了在欧洲及全球的出口。特斯拉上周还取消了两款销量最低的最老款电动汽车，将美国工厂改作人形机器人生产。

在领导电动汽车变革多年后，马斯克似乎将重心转向其他领域，尤其是机器人、无人驾驶出租车及人工智能公司，后者已与SpaceX合并，成为史上最大规模合并案。与此同时，中国品牌全球市场份额五年内激增近70%，许多专家认为这对美国车企构成威胁，包括中国品牌有望进军美国市场。

全球车企担忧中国竞争对手如比亚迪和吉利可能充斥全球市场，削弱本土生产和车辆价格。美国已对中国进口电动汽车加征100%关税，但中国车企已在欧洲、南美等地取得进展。作为占美国国内生产总值约5%的行业，美国汽车企业正担忧长期影响。

“中国汽车产业对传统车企构成生存威胁。”曾任通用高管、现任工程咨询公司Caresoft Global汽车业务总裁的特里·沃伊乔夫斯基表示。多位汽车行业专家在讨论中国车企增长时均使用“生存”一词。

“美国汽车行业面临的生存风险不仅来自中国电动汽车，更是持续的政府支持、垂直整合供应链与速度优势的叠加。”汽车研究中心CEO伊丽莎白·克雷尔称，“这些优势降低成本并加速执行，同时中国国内市场饱和促使车企积极拓展全球市场。”

中国汽车产业已从封闭市场迅速转变为全球最大汽车出口国，自2023年起增速显著。专家指出，中国汽车增长得益于政府对企业的资金支持，以及工人培养的创新与速度文化。国内市场增速放缓和工厂利用率不足也迫使企业转向全球主要汽车市场出口。

中国电动汽车扩张尤为显著，全球销量近五年增长近800%，其中中国国内销量从2020年约57.23万辆增至2025年495万辆，全球范围内则从不足3.3万辆增至47.4万辆。标普全球移动出行数据显示，中国汽车企业全球份额从2019年的21.4%降至2025年的15.7%，而比亚迪和吉利等中国头部企业份额从不足3%增至11.1%。

中国汽车企业近期宣布进军加拿大，这...