大约十年前，孙秀顺初入几内亚开展业务，彼时他仅是一位在铝业领域谋求发展的普通船主。当时，几内亚正遭受埃博拉疫情冲击，众多投资者纷纷撤离。但身为山东人且是中国宏桥集团长期合作伙伴的孙先生，却毅然投身其中。

他面临着寻找铝土矿供应源的紧迫任务，因为主要供应国印度尼西亚准备禁止出口。这意味着要将几内亚森林腹地的矿藏与中国庞大冶炼厂网络相连，涉及驳船、浮动起重机以及新建铁路线等诸多环节。最终，几内亚成为全球顶级金属市场重要出口国与供应国。
这位曾经的商船船员再创辉煌，凭借长达600多公里横跨全国的铁路、桥梁、隧道及专门建造港口，成功开发世界最大未开发铁矿石矿藏，有望跻身亿万富翁行列。
西芒杜项目地处几内亚南部山区深处，近几十年来充满传奇色彩，却长期停滞，成为西方矿业难按时、按预算建成大型项目的典型。本月，距离力拓集团获勘探许可证三十年，首批货物从莫雷巴亚新港口装船运出。这一耗资230亿美元项目，彰显了中国在非洲基础设施建设领域...
新加坡国立大学教授强福指出，西芒杜项目挑战在于获取矿石所需的庞大基础设施，而孙将铁路和港口视为战略基础，重新定义项目并加速推进。孙的行事风格不同于大型多元化矿商，分包业务有限，因持有部分主要矿床股份且投入大量资金，即便他人未同意，也会鼓励自己推进项目。这种紧迫感虽带来一些问题，如工人事故报道，但到2023年联合开发协议签署时，近一半基础设施完工且成本低于预期。
西芒杜项目规模大、资源丰富，炼钢原料储量占全球十分之一，历史却极为曲折。其位置偏远，物流成本高昂，还历经两次政变、市场变化、政府干预及腐败调查。力拓最初拥有整个矿藏，后因进展缓慢被夺回部分，几经转手，孙凭借铝土矿业务赢得政府信任，于2019年与赢胜国际集团收购西芒杜矿场北部区块。如今，力拓与中国合作伙伴及竞争对手紧密相连，几内亚公司在两个区域均有少量股权。
前矿业部长阿卜杜莱耶·马加索巴表示，直接与中国合作是项目成功的途径，愿意提前参与挖掘工作的投资者能增强信心。孙1964年出生于山东农民家庭，在航海学校培训后，从事船员和机械师工作近十年，后到青岛中远海运控股公司部门任职。2002年创立“赢胜”公司，为“中国宏桥”运输铝土矿，与韦桥家族建立联系，结识张博并获资金支持。
2013年印度尼西亚推行铝土矿禁令后，孙果断转向几内亚，在北部建设铝土矿港口面临诸多困难，最终赢得信任。2019年，孙及其联合体因采矿经验有限，未获银行家支持，他自掏腰包并压缩成本。与行业惯例不同，他将公司转变为建筑商和运营商，分配工作给众多专业团队，采用严格方法推进项目。
西芒杜项目比之前的铝土矿运输线路规模更大、地形更复杂，孙减少中间商，增加承包商，建设速度令西方企业震惊。他打破传统矿业项目推进流程，率先开展物流工作，采用中国标准、设计、材料和员工。疫情期间，通过严格措施确保项目推进。但项目推进过程中出现人员伤亡事件，几内亚政府正在调查。
力拓公司关注到孙在北部铝土矿开采项目的进展并提出合作，孙起初不愿，后因几内亚政府推动，各方成立“西非交通公司”运营共享通道。项目成功后，力拓将建成新矿场，中国将收获基础设施建设成就。非洲风险咨询公司董事总经理塔拉·奥康纳认为，西芒杜项目为中国展示在非大规模投资提供机会，在贸易背景下意义重大。