据外媒报道，8月11日，梅赛德斯 – 奔驰首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kaellenius）在媒体采访中，对欧盟计划于2035年起禁止销售排放二氧化碳汽车的举措提出批评。随着该燃油车禁令目标今年将接受审查，质疑声渐起，卡列尼乌斯亦置身其中。

欧洲2035年燃油车禁令将于2025年下半年迎来关键审查。支持者强调此禁令对欧洲达成绿色转型目标意义重大，而反对者指出，这将令已面临需求萎缩、中国车企竞争及电动车市场增长未达预期等挑战的欧洲汽车业处境更艰难。

卡列尼乌斯在接受《Handelsblatt》商业日报采访谈及该禁令时直言，“我们需正视现实，否则将走向绝境”，还称若禁令实施，欧洲汽车市场或“崩盘”。他认为，禁令生效前消费者会抢购汽油车或柴油车。

身为欧洲汽车工业协会（ACEA）主席的这位德国车企领袖，呼吁通过税收激励及降低充电站电价等手段，鼓励消费者转向电动汽车。他表示，“当然要实现脱碳，但必须以技术中立方式推进，且不能忽视自身经济状况”。

不过，欧盟2035年燃油车禁令并非不可更改，该计划将在未来数月接受审查。今年3月，欧盟执行机构欧盟委员会重申承诺，到2035年新售汽车每公里二氧化碳排放量达0克，并表示将“加快推进对汽车和货车二氧化碳排放标准条例的预期审查准备工作”，意味着可能提前重新评估。

奔驰公司确有理由担忧该禁令影响业务。2025年上半年，其纯电车型全球销量占比降至8.4%，低于2024年同期的9.7%。即便算上插电式混合动力车型（PHEVs），今年前六个月电动化车型交付量仅占总交付量的20.1% 。