8月11日，中汽协发布数据。7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7% 。1 – 7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1 – 6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。

在乘用车内销领域，7月乘用车国内销量178.8万辆，环比下降12.1%，同比增长12.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量81.3万辆，比上年同期增加7.1万辆，环比下降17%，同比增长9.5%。1 – 7月，乘用车国内销量1273.8万辆，同比增长13.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量623.9万辆，比上年同期减少3.2万辆，同比下降0.5%。

记者梳理主流合资品牌7月终端表现发现，本田在华销量承压显著。7月本田在华终端汽车销量为44,817辆，同比下滑14.74%；1 – 7月累计销量为359,969辆，同比跌幅仍超两位数。具体到合资公司，广汽本田7月销量16,033辆，同比大跌超五成。今年上半年，广汽本田累计同比跌幅为29.24%。

与之不同，“南北丰田”延续上半年良好态势，均实现正增长。一汽丰田、广汽丰田7月销量分别同比增长3%、8.23%。今年1 – 7月，两家合资公司累计销量也均保持同比正增长。

一汽 – 大众在细分市场同样保持正增长。7月实现整车销售113,026辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升0.5个百分点。其中，大众品牌销售66,806辆、奥迪品牌销售37,000辆（含进口车）、捷达品牌销售9,220辆。7月中旬，一汽 – 大众与长春市政府签署战略合作协议，将在长春基地落户4款基于大众汽车集团全新平台的新能源车型，搭载全新CEA电子电气架构，计划2027年后陆续投产。

上汽集团旗下两家合资公司表现各异。7月最新产销公告显示，上汽大众单月销量79,584辆，同比下降1.75%，今年前7个月累计销量同比下滑3.6%；上汽通用单月销量同比增长181.68%，1 – 7月累计销量同比增幅已至19.43% 。

截至发稿，日产中国、东风本田暂未披露7月销量数据。乘联分会数据表明，7月主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，环比下降12%，继6月同比增长5%后再次同比正增长。7月德系品牌零售份额14.5%，同比下降3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比持平。美系品牌市场零售份额4.7%，同比下降1.1个百分点。韩系和其他西欧品牌零售份额有所提升。

基于上半年车市表现，乘联分会上调2025年行业年度预测，乘用车零售2,435万辆，增长6%，较6月预测值增加30万辆。展望下半年，乘联分会秘书长崔东树认为挑战与机遇并存，2025年国际环境复杂多变，汽车市场面临国内内卷式竞争和国外关税不确定性等压力。